調查海珠電動自行車充電設施丨安裝進度如何？城中村咋充電？

近期，廣州電動自行車充電問題備受關注。當前充電設施安裝進度如何？充電選充電樁還是充電柜？城中村如何破解充電難題？日前，記者帶著疑問走訪了海珠區部分街道。

記者了解到，截至6月10日，海珠區現有充電點2456處，充電樁5516個、充電（換電）柜2779個，合計充電端口65826個；其中，5月14日以來新增1352處，充電樁3556個、充電（換電）柜1069個，合計充電端口33044個。

當前充電設施安裝進度如何？充電選充電樁還是充電柜？城中村如何破解充電難題？日前，記者帶著疑問走訪了海珠區部分街道，一探究竟。

老城區街巷：集中充電樁、智能充電柜建設“雙管齊下”

龍鳳街是典型的老城區街道，既有眾多狹窄的街巷，也有密集的樓盤小區。在海珠區寶崗路仁和直街路口，藍色圍擋內是一片繁忙的工地，工人們正在安裝配電箱?！斑@是第一批進度最快，將建成一個集中停放和充電設施?！焙Ｖ閰^龍鳳街工作人員羅峰在工地前比畫著告訴記者，龍鳳街近期擬新建10個大型集中停放和充電設施，預計新增1000個充電端口。工地對面的美食店店主崔先生表示：“雖然我平時換電用得比較多，但是建充電樁是便民措施，希望能早點建好。”

在洪德雅苑20號樓樓下，擺放著一組新安裝的充電柜，待接通電源后即可投入使用。包含8組充電單元的柜體高約1米?！耙话汶姵囟急容^重，如果柜子高高在上的話充電很不方便，所以特意把它做得矮一點?！必撠煱惭b和運營該充電柜的彭嘉杰解釋道。

城中村：不銹鋼專用充電柜“平替”智能充電柜

位于鳳陽街五鳳聯社的西畔里大街，周邊以城中村為主，在路邊的店鋪門口，一個個方形不銹鋼柜子引人注目。“這是社區解決電動自行車充電難的‘土辦法’。”鳳陽西畔里社區黨支部書記劉海波介紹道。打開不銹鋼柜子，里面有自帶保護功能的插座，電線還專門纏上了防水套，“頂端這里有滅火噴頭，感應到溫度升高會自動噴水?！?/p>

“社區場地位置有限，沒辦法全面鋪開充電樁?！眲⒑２ń忉?，柜子安裝在家門口主要有兩點考慮：一是設置在戶外，安全性相對高，“萬一有突發情況也不會波及生命和財產安全”；二是因地制宜，充分利用現有空間；三是方便，在家門口就能充上電。

不遠處的一家門窗門店，店主老謝正忙著焊接不銹鋼充電柜，他告訴記者，一般單柜的價格是300多元，格子多的話便宜一點，10個格子要2500元左右，“上個月開始訂單開始多起來了，到現在差不多有100單?！?/p>

記者了解到，市面上部分智能充電柜單個充電格造價約800元，充電樁稍便宜，每個端口約500元。相比之下，西畔里一帶的不銹鋼充電柜價格要實惠不少。

在西畔里大街二十三巷，一個嶄新的12格不銹鋼立在巷口處，租戶李先生說：“這是房東幫我們免費安裝的，上周剛通電使用?！卑磳嶋H使用的電費計價，“以前要跑到外面充電，現在家門口就能充電，很方便。”李先生表示。

記者了解到，截至目前，鳳陽街五鳳聯社及各經濟社已建成小型充電柜45個，充電端口540個；在建小型充電柜34個，在建充電端口339個。

中大商圈：130個智能柜2350個端口，覆蓋率超8成

中大商圈有超過十萬輛電動自行車，位于中大商圈的康盛大廈，東西兩側各有1處和3處智能充電柜，設有96個充電端口?！芭赃吘褪请妱幼孕熊囃７艆^域，掃一掃就能充電?！敝写髧H創新谷管理服務中心相關負責人指著面前的充電柜對記者說，“目前中大商圈內80%以上的市場都安裝了智能充電柜，目前有130個智能充電柜共2350個充電端口?！?/p>

統計數據顯示，截至6月6日鳳陽街共有265個充電樁、236個充電柜，共計6777個充電端口。這其中，中大商圈共有智能充電柜130個，充電端口2350個。從數據可以看出，面對充電難題，中大商圈重點聚焦的是智能充電柜路線。對此上述負責人表示：“受限于場地等條件，大規模建設充電樁不太現實，而智能充電柜占地空間小、使用方便，受到商戶的歡迎?！?/p>

物業住宅小區：海珠超98%已安裝集中充電設施

根據最新統計數據，截至6月11日，海珠區內445個物業住宅小區中已有438個已完成集中充電設施的安裝，累計共有充電端口17236個。其中，5月14日以來累計新增充電點位67處，充電樁38個、充電（換電）柜59個，合計充電端口1581個。這就意味著，海珠區超過98%的物業小區已經安裝電動自行車集中充電設施。

在洪德路龍珠街，家住保利豐花園的陳先生剛把電池從車內取出，準備使用充電柜進行充電?！耙郧岸际悄没丶依铮F在重視安全了就都在充電柜這里充電，一般一次三四塊錢?！眴柤斑x擇充電柜的原因，陳先生解釋道，自己的電動自行車屬于舊款，沒有設計外部充電插口，“如果去充電樁就只能打開電池倉充電，不太方便不也擔心被偷。”

與陳先生不同，家住江南花園的岑女士首選的是充電樁，“拎不動，去充電柜要拎著十幾斤的電池，我們女生力氣沒那么大嘛。”她告訴記者，一般都是騎車去小區門口的充電樁充電。

住在洪德雅苑的林女士很期待家門口的充電柜早日投入使用，“以前充電要專門跑去外面，充滿了再去騎回來，現在樓下就有當然更方便了?！钡瑫r，林女士也有點擔心，“8組充電單元以后會不會不夠用?！?/p>

裝集中充電樁還是智能充電柜，有啥講究？

記者在走訪中觀察發現，不少充電設施尤其是充電柜，和快遞存放柜都選址在同一地段，有的甚至就緊挨著。廣州某充電設施安裝運營企業負責人溫升庚告訴記者，自2019年進入市場以來，公司共運營了約1萬個電動自行車充電端口?！俺潆娫O施選址肯定要盡量靠近需求端，比如小區出入口、居民樓下、路口等人流量大的地段，確實和快遞柜有點類似?！睖厣硎?，但是基于安全考慮，充電設施要同居民樓保持一定安全距離，“這點和快遞柜不太一樣。”另外，由于充電設施對電力需求較大，選址時還會考慮與現有電力線路的距離，“如果離太遠，接電就比較麻煩費用也高?！睖厣f。

至于充電樁和智能充電柜的區別，在溫升庚看來，兩者的選址要求“差不太多”，但智能充電柜比充電樁建設成本高60%左右，“所以智能充電柜價格高一些，安全性也相對高一點?！迸砑谓軇t告訴記者：“目前公司的策略是傾向于在街巷內設置智能充電柜，畢竟相比充電樁占地面積小，布局也更靈活?！?/p>

充電設施運營管理和消防安全，有何難點？

6月2日下午5時，記者在江南花園外的集中充電樁看到，密密麻麻的電動自行車整齊地停放在雨棚下，幾近停滿狀態。棚內分為5組共設置了100個充電端口，其中只有33個端口正連接著電動自行車進行充電。也就是說，不少車主或充電完成后未挪車或把充電樁當成了停車棚。

習慣使用充電樁的岑小姐對此頗有體會，“有人停在里面但又不充電，去晚了就沒空位充不上電，只能讓家里男士拎電池去充電柜充電?！睂τ陔妱幼孕熊囌加每臻e充電樁現象，溫升庚坦言，目前沒有太好的應對措施，“畢竟大家有切切實實的停放需求，希望可以盡量在充電設施旁興建一定數量的停車位置?！?/p>

而此時看著門前繁忙工地的崔先生則有些擔心：“集中停放充電確實方便，但如果發生自燃會不會火燒一片？”

溫升庚表示，集中停放和充電確實存在發生多臺同時燃燒的概率，但他同時認為，新近安裝的充電設施通常不僅標配過熱斷電、異常斷電等功能，還配有滅火球（懸掛式干粉滅火裝置）等消防設施，“還在布局上做出調整，每間隔5米或10米騰出一定安全距離，未來還會嘗試安裝防爆物理隔板，最大限度減少連帶損失?！?/p>

關于充電柜的安全性，運營企業工作人員彭嘉杰表示，充電柜通體采用防水結構設計，整體防爆防火，后臺可實時監控，“一旦某個單元充電異常（過熱過載等）系統會立即自動斷電，同時煙感裝置檢測到異常也會自動啟動滅火措施。”

文、圖/廣州日報·新花城記者：夏強、廖靖文